Ответ на пост «Как убивали советского рогатого или страх и ненависть в троллейбусе! Часть 2. Троллейбус ЗиУ-9: будущее, которое не наступило!»4
Никто троллейбусы не убивал. Просто сработал нарратив на изменение в застоявшейся транспортной культуре. Но тут есть одна деталь: обычно такой нарратив кто-то придумывает. По сути, это стандартный процесс — появляется новое инженерное решение, например автобус на батарейках, и возникает идея его внедрить. А в России все было немного не так.
В конце СССР научная компонента была уже слабой — нового и практически применимого почти не создавали, не говоря уже о последовательном развитии. Всякие там силовые полупроводники, а по цепочке - схемотехнические решения, а далее и проекты - стояли.
В постсоветской России с этим еще хлеще были проблемы - там всего этого вовсе не было а все пригодные люди возили куртки из Китая на Черкизон.
В итоге по городам ездили старые, изношенные троллейбусы, новых почти не выпускали. Даже тех новых которые старых моделей. А новых моделей тем более. (Ну если не считать новым комплект пластикового декора.)
А в Москве в это время началось движение. Почему? В столицу съехался креативный класс, (креаклы если коротко) но не условная Ксюшадь, а реальне люди, которые действительно живут изменениями и прогрессом. Частью понаехали, частью в местных питомниках взращены. У них родилась новая концепция: зачем в центре Европы, коим является, несомненно — Москва, над головой паутина проводов? Некрасиво, не эстетично как то. Как во всем этом через 10 лет малиновый раф пить? Ну и вот продали все БУ поребрики, а заодно контактные сети, и перешли на автобусы, электробусы. Вроде неплохо вышло.
Далее идею спустили в регионы. Там креативных людей мало, за инициативу могут спросить строже, да и денег это стоит. Но в Москве получилось красиво, значит, надо как-то соответствовать.
С этой идеей — уже не авторской, а чужой — местные бюрократы приступили к задаче. Понимали её формально, без глубины (ибо не своя - не прожитая). Поэтому процесс пошёл не как в Москве, а более криво. Спасало, что масштабы не те: нельзя было сразу разрушить всю транспортную инфраструктуру — сил не хватило, но и быстро переделать всё как в столице не выходило. Так, через пень-колоду, делая процесс похожим на убийство, дело и шло.
Кое-где, кстати, получился занятный гибрид троллейбуса и электробуса. Что довольно интересно.
